Башмак искробезопасный противооткатный

Башмак искробезопасный устанавливается под колесную пару вагона для предотвращения самопроизвольного движения сцепа либо вагона на объектах, где предъявляются повышенные требования пожарной безопасности. Башмак изготовлен согласно чертежу и тех. требований по ГОСТУ 26358-84. Покрытие краска ПФ-15 красная, ГОСТ 6465-76. Габаритные размеры: 495-150-90. Вес не более 8 кг. Башмак состоит из полоза, опоры и ручки. Отлит из цветного металла (латунь ЛК-80), тем самым не вызывает возникновение искры при контакте с рельсами и колесными парами вагонов. На башмаке выбивается пятизначный номер. Первые три цифры обозначают порядковый номер, следующие две - год выпуска башмака. Полный номер башмака в обязательном порядке заносится в паспорт изделия и прилагается к башмаку. Перед исполь­зованием башмака произвести его визуальный осмотр на предмет отсутствия трещин, сколов и других повреждений.Башмак устанавливается на рельс под колесную пару только после полной остановки вагона. Затем по сигналу составителя, вагон накатывается локомотивом на полоз башмака до упора. Ж/д башмак тормозной латунный не подлежит обязательной сертификации.

Башмак искробезопасный устанавливается под колесную пару вагона для предотвращения самопроизвольного движения сцепа либо вагона на объектах, где предъявляются повышенные требования пожарной безопасности. Башмак изготовлен согласно чертежу и тех. требований по ГОСТУ 26358-84. Покрытие краска ПФ-15 красная, ГОСТ 6465-76. Габаритные размеры: 495-150-90. Вес не более 8 кг. Башмак состоит из полоза, опоры и ручки. Отлит из цветного металла (латунь ЛК-80), тем самым не вызывает возникновение искры при контакте с рельсами и колесными парами вагонов. На башмаке выбивается пятизначный номер. Первые три цифры обозначают порядковый номер, следующие две - год выпуска башмака. Полный номер башмака в обязательном порядке заносится в паспорт изделия и прилагается к башмаку. Перед исполь­зованием башмака произвести его визуальный осмотр на предмет отсутствия трещин, сколов и других повреждений.Башмак устанавливается на рельс под колесную пару только после полной остановки вагона. Затем по сигналу составителя, вагон накатывается локомотивом на полоз башмака до упора. Ж/д башмак тормозной латунный не подлежит обязательной сертификации.