Седельный тягач МАЗ-5440C5-8520-000

Cедельный тягач МАЗ-5440C5-8520-000 с колесной формулой 4х2 предназна­чен для региональных и междугородних перевозок различных грузов в составе авто­поезда по дорогам с асфальтобетонным покрытием.

Двигатель: рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-53603.10, мощность 328 л.с, Евро-5, максимальный крутящий момент Нм (кгс)-1275 (130), рабочий объём двигателя составляет 6,65 литра. Заявленный ресурс двигателя до капитального ремонта составляет 1 000 000 км.

Топливная система: фирмы Bosch c максимальным давлением впрыска 1800 бар.

Система выпуска ОГ: система SGR с баком для водного раствора мочевины (реагент AbBlue) и каталитическим нейтрализатором.

Коробка передач: ZF 9S131OTO ( число передач 9 вперёд / 1 назад ), производство фирмы «Zahnradfabrik » (ZF). Коробка ZF 9S1310 обеспечивает хорошую плавность хода и отличается высокой надежностью и экономичностью. Конструктивно коробка состоит из четырехступенчатой основной части с промежуточными шестернями «ползучей» (С) передачи и заднего хода, и планетарного демультипликатора, позволяющего удвоить количество основных передач. Передачи 1 – 4 относятся к нижнему диапазону, а передачи с 5 – 8 к высшему диапазону демультипликатора.

Задняя подвеска: рессорная, нагрузка на задний мост 11,5 тонн.

Кабина: Кабина 5440 большая с низкой крышей, 2-х местная с одним спальным местом ( кабина со спальником ), рестайлинговая, подрессоренная ( 4-х точечное крепление на пружинных или пневматических подушках ), сиденье водителя и пассажира подрессоренные на пневматической подвеске, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях.

Контрольный расход топлива на 100 км: 21,5 литра при скорости 60 км/ч и 25,8 литра при скорости 80 км/ч.

Периодичности замены масла и фильтров: ТО-после обкатки в районе 2000 км, ТО-1 в районе 20000 км, ТО-2 в районе 40000 км и последующие ТО с интервалом в 20000 км.

Cедельный тягач МАЗ-5440C5-8520-000 с колесной формулой 4х2 предназна­чен для региональных и междугородних перевозок различных грузов в составе авто­поезда по дорогам с асфальтобетонным покрытием.

Двигатель: рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-53603.10, мощность 328 л.с, Евро-5, максимальный крутящий момент Нм (кгс)-1275 (130), рабочий объём двигателя составляет 6,65 литра. Заявленный ресурс двигателя до капитального ремонта составляет 1 000 000 км.

Топливная система: фирмы Bosch c максимальным давлением впрыска 1800 бар.

Система выпуска ОГ: система SGR с баком для водного раствора мочевины (реагент AbBlue) и каталитическим нейтрализатором.

Коробка передач: ZF 9S131OTO ( число передач 9 вперёд / 1 назад ), производство фирмы «Zahnradfabrik » (ZF). Коробка ZF 9S1310 обеспечивает хорошую плавность хода и отличается высокой надежностью и экономичностью. Конструктивно коробка состоит из четырехступенчатой основной части с промежуточными шестернями «ползучей» (С) передачи и заднего хода, и планетарного демультипликатора, позволяющего удвоить количество основных передач. Передачи 1 – 4 относятся к нижнему диапазону, а передачи с 5 – 8 к высшему диапазону демультипликатора.

Задняя подвеска: рессорная, нагрузка на задний мост 11,5 тонн.

Кабина: Кабина 5440 большая с низкой крышей, 2-х местная с одним спальным местом ( кабина со спальником ), рестайлинговая, подрессоренная ( 4-х точечное крепление на пружинных или пневматических подушках ), сиденье водителя и пассажира подрессоренные на пневматической подвеске, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях.

Контрольный расход топлива на 100 км: 21,5 литра при скорости 60 км/ч и 25,8 литра при скорости 80 км/ч.

Периодичности замены масла и фильтров: ТО-после обкатки в районе 2000 км, ТО-1 в районе 20000 км, ТО-2 в районе 40000 км и последующие ТО с интервалом в 20000 км.