Седельный тягач КамАЗ 5490-001-68

Описание комплектации: 4х2, тип ошиновки 2, г/п 10.55 тонн, мощность 428 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/70R22,5, бак 2х400 л., высота ССУ 1150 мм, МКБ, дв. Daimler OM457LA (Евро-5), КПП 16S2221 с интардером, зад. мост Daimler HL6, ECAS, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), EBS, ESP, ASR, каб. Daimler (высокая), пневмоподв. каб., кондиционер, авто­номный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V, сид. пасс. на пневм. подв., электро­насос МОК, бок. огражд.

Магистральный тягач КАМАЗ-5490 оснащён двигателем Mercedes-Benz мощностью 428 л. с. и 16-ступенчатой АКП ZF Astronic (16AS2130). АКП обеспечивает работу двигателя в оптимальном диапазоне частот вращения коленчатого вала, учитывая при этом скорость движения авто­мобиля и дорожные условия. Таким образом предотвращается повышенный расход топлива и увеличивается ресурс двигателя.

АКП позволяет исключить не только неправильный выбор передачи, но и лишние движения, которые часто совершает водитель при переключении передач. За счёт сокращения времени переключения передач АКП позволяет быстрее разгонять авто­мобиль до нужной скорости.

Новая интеллектуальная и эргономичная система управления АКП при помощи подрулевого переключателя обеспечивает возможность выбора между авто­матизированным режимом и режимом с ручным управлением. При этом сохраняется интуитивность управления, что позволяет водителю всё внимание сосредоточить на дороге, соответственно, повышается безопасность движения.

Соответствующий экологическим стандартам Евро-5, новый магистральный тягач спроектирован с учетом российских дорожных и климатических условий эксплуатации и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн – с другой.

Высокая топливная экономичность тягача обеспечивается двигателем Daimler OM-457, коробками передач ZF16S2220 или авто­матизированной ZF 12AS2131 с возможностью комплектования интардером, а также гипоидным мостом Daimler HL6, круиз-контролем, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.

Высокая безопасность гарантируется применением передних и задних дисковых тормозов, электро­пневматической системы тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электро­нного управления ECAS, переднего противоподкатного бруса, светотехники с технологией LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота).

На данный момент существует несколько стандартных комплектаций тягача, в том числе специально адаптированная под перевозку опасных грузов.

Каждая из комплектаций по умолчанию оснащена авто­номным отопителем кабины Eberspaecher, дополнительным утеплением кабины, предпусковым подогреватлем Адверс-14ТС., кондиционером, электро­пакетом.

Для осуществления международных грузо­перевозок завод изготовитель, по запросу клиента, выдает на данный авто­мобиль ЕКМТ-сертификаты соответствия Евро V безопасный.

Описание комплектации: 4х2, тип ошиновки 2, г/п 10.55 тонн, мощность 428 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/70R22,5, бак 2х400 л., высота ССУ 1150 мм, МКБ, дв. Daimler OM457LA (Евро-5), КПП 16S2221 с интардером, зад. мост Daimler HL6, ECAS, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), EBS, ESP, ASR, каб. Daimler (высокая), пневмоподв. каб., кондиционер, авто­номный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V, сид. пасс. на пневм. подв., электро­насос МОК, бок. огражд.

Магистральный тягач КАМАЗ-5490 оснащён двигателем Mercedes-Benz мощностью 428 л. с. и 16-ступенчатой АКП ZF Astronic (16AS2130). АКП обеспечивает работу двигателя в оптимальном диапазоне частот вращения коленчатого вала, учитывая при этом скорость движения авто­мобиля и дорожные условия. Таким образом предотвращается повышенный расход топлива и увеличивается ресурс двигателя.

АКП позволяет исключить не только неправильный выбор передачи, но и лишние движения, которые часто совершает водитель при переключении передач. За счёт сокращения времени переключения передач АКП позволяет быстрее разгонять авто­мобиль до нужной скорости.

Новая интеллектуальная и эргономичная система управления АКП при помощи подрулевого переключателя обеспечивает возможность выбора между авто­матизированным режимом и режимом с ручным управлением. При этом сохраняется интуитивность управления, что позволяет водителю всё внимание сосредоточить на дороге, соответственно, повышается безопасность движения.

Соответствующий экологическим стандартам Евро-5, новый магистральный тягач спроектирован с учетом российских дорожных и климатических условий эксплуатации и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн – с другой.

Высокая топливная экономичность тягача обеспечивается двигателем Daimler OM-457, коробками передач ZF16S2220 или авто­матизированной ZF 12AS2131 с возможностью комплектования интардером, а также гипоидным мостом Daimler HL6, круиз-контролем, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.

Высокая безопасность гарантируется применением передних и задних дисковых тормозов, электро­пневматической системы тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электро­нного управления ECAS, переднего противоподкатного бруса, светотехники с технологией LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота).

На данный момент существует несколько стандартных комплектаций тягача, в том числе специально адаптированная под перевозку опасных грузов.

Каждая из комплектаций по умолчанию оснащена авто­номным отопителем кабины Eberspaecher, дополнительным утеплением кабины, предпусковым подогреватлем Адверс-14ТС., кондиционером, электро­пакетом.

Для осуществления международных грузо­перевозок завод изготовитель, по запросу клиента, выдает на данный авто­мобиль ЕКМТ-сертификаты соответствия Евро V безопасный.